S brzim razvojem industrije automobilskih dijelova, plastični sanduci za promet naširoko se koriste u industriji. Prikladni su za česte, srednje{1}} i kratke-prijevozne potrebe. Smanjuju zalihe dijelova za proizvođače originalne opreme, umanjuju logističke rizike za dobavljače dijelova i umanjuju rizik od nestašice, pa čak i prekida proizvodnje. Ovo smanjuje ukupne logističke troškove za OEM i njihove dobavljače. Trenutačno otprilike 60% tvrtki u industriji koristi logistiku recikliranja u različitim stupnjevima.
Trenutačno se visoko{0}}udarni HDPE (niski-tlačni polietilen visoke{2}}gustoće) i polipropilenska (PP) šuplja ploča široko koriste kao sirovine za plastične sanduke za promet. Primarna svrha korištenja ovih plastičnih prometnih sanduka je optimizacija učinkovitosti logistike unutar lanca opskrbe automobila. Ostvarivi ciljevi uključuju: očuvanje resursa i učinkovito korištenje, izbjegavanje otpada od jednokratne ambalaže i unutarnjih materijala tijekom uporabe; standardizirani dizajn poboljšava učinkovitost transporta, skladištenja i rukovanja.
Ergonomski dizajniran za jednostavno rukovanje; samo{0}}konstrukcija osigurava siguran transport; i ispunjava zahtjeve za utovar i istovar automobilskih dijelova. Visoko-kvalitetno pakiranje osigurava kvalitetu logistike dijelova i smanjuje redundanciju, čime se smanjuju logistički gubici i ukupna učinkovitost opskrbnog lanca. Prostor za skladištenje i inventar poboljšava učinkovitost opskrbnog lanca; povećati fleksibilnost plastičnih sanduka za promet u opskrbnom lancu, osiguravajući dijeljenje resursa regionalne logističke opreme; i osigurati pouzdanost i stabilnost kvalitete plastičnih sanduka za promet kroz strogu kontrolu i regulaciju proizvođača plastičnih sanduka za promet.
U mojoj zemlji trenutno je u opticaju širok izbor plastičnih sanduka za promet. Najraniji korišteni plastični sanduci bili su univerzalnih specifikacija (slično njemačkom VDA standardu) iz otprilike 1997., dimenzija 600 mm x 400 mm u duljinu i širinu, s visinama od 148 mm i 280 mm. S brzim razvojem domaće automobilske industrije, neki japanski proizvođači automobila počeli su koristiti europske i europsko/japanske standardne prometne sanduke 2005. Naknadno su se pojavile i neke europske/univerzalne specifikacije, čime se broj specifikacija prometnih sanduka koji se trenutno koriste u Kini popeo na desetke. Dizajni sanduka također uključuju sanduke koji se mogu slagati jedan na drugi, sklopivi i, u malom broju tvrtki, koji se mogu-ugraditi.
Veliki izbor veličina plastičnih sanduka i različiti tehnički zahtjevi i zahtjevi za kvalitetom povećavaju troškove za proizvođače automobila jer više ulažu u istraživanje i razvoj proizvoda. Logističke tvrtke, međutim, imaju problema s kombiniranjem i spajanjem ovih sanduka zbog različitih veličina i visina. Nadalje, različiti volumeni i visine jediničnih utovara onemogućuju optimalno skladištenje u transportu i skladištenju, što rezultira izgubljenim logističkim resursima i smanjenom učinkovitošću.
Stoga će uspostava ove nacionalne norme za reguliranje raspona veličina i tehničkih zahtjeva za plastične sanduke ne samo smanjiti materijalne gubitke, poboljšati iskorištenost transportnog prostora i poboljšati kvalitetu transporta i skladištenja, već će također pomoći proizvođačima automobila da skrate proizvodne cikluse, smanje troškove logistike, povećaju agilnost i fleksibilnost opskrbnog lanca i povećaju konkurentnost. Nadalje, promicanje ove napredne metode logističkog pakiranja i uspostavljanje relevantnih standarda imat će pozitivne implikacije za promicanje naprednih logističkih operacija, uštedu na resursima logističke opreme i razvoj regionalnog najma pakiranja i dijeljenja resursa.
